�s hogy mennyire n�veli meg ez a motor teljes�tm�ny�t?

Nos, ez egy nagyon j� k�rd�s, de nincs r� egy�rtelm� v�lasz, s�t, ha a sz�ria dobot lecser�lj�k egy nyitottra, az m�g nem jelenti minden esetben azt, hogy er�sebb lesz a motorunk. Hangosabb lesz az biztos, de hogy n�vekszik-e a teljes�tm�ny, az nagyban f�gg a motor �s a nyitott dob t�pus�t�l. Legjobb esetben p�r plusz l�er�t kaphatunk, legrosszabb esetben nemhogy n�, de m�g cs�kkenhet is a motorteljes�tm�ny, s�t, ha valami sufniban �sszet�kolt cs�vet v�lasztunk, aminek t�ls�gosan nagyok az �t�ml�si �rt�kei, m�g a kipufog�szelepeket is el�gethetj�k.
Minden utcai motornak sz�ks�ge van n�mi fojt�sra, hogy t�k�letes legyen a felt�lt�s �s a kipufog�s. �ppen ez�rt, a nyitott dobok kil�p� ny�l�sa �ltal�ban kisebb �tm�r�j�, mint a bel�p�, ami bizonyos m�rt�k� fojt�st jelent, plusz m�g a kipufog�g�zok �raml�si sebess�g�t is n�veli, teh�t jav�tja a kipufog�s hat�sfok�t.

A legt�bb neves, m�rk�s kipufog�gy�rt� a sportdobokat (teh�t nem a komplett kipufog�rendszereket!) �gy alak�tja ki, hogy a nyitott dob �ltal megn�velt kipufog�si hat�sfok miatt ne kelljen az �zemanyag ell�t�son is v�ltoztatni. Viszont ha a gy�rihoz k�pest t�l nyitott a sportdobod, vagy a gy�rin�l sokkal nagyobb hat�sfok� komplett rendszert szerelsz fel a motorra, szinte minden esetben a felt�lt�s hat�sfok�n is n�velni kell sportl�gsz�r�vel �s karbur�tor-, vagy injektor �t�ll�t�ssal, hogy �jra egyens�lyba ker�lj�n a kipufog�s a felt�lt�ssel.