A l�btart�k �s a korm�ny helyzete nem k�nyszer�ti t�l sz�les terpeszbe a vezet�t, �gy megmarad a h�tgerinc anat�miai rug�-funkci�ja, amelynek hi�nya m�g a t�k�letes teleszk�pok ellen�re is f�jdalmas �lm�nyeket okozhatna. A motoron �lve az embernek valahogy az az �rz�se t�mad, hogy a Mean Streak egy hatalmas, lomha motor, �s az �l�s is magasabb ann�l, amit v�rt. A s�lyeloszt�sa m�gis olyan j�l siker�lt, hogy egy alacsonyabb termet� l�ny is k�nnyen elb�nik vele. A sportmotorokr�l �tvett f�kek, az el�l dupla, hatdug�s, h�tul k�tdug�s nyereg kit�n� f�khat�st biztos�t, �ppen ez�rt nem �r v�rosban �vatosan b�nni vele. A nagy test ellen�re nagyon k�nnyen elf�r a k�t aut�sor k�z�tt, �s k�nnyen veszi a gyors man�vereket is.

Nem lehet tudni pontosan, hogy melyik motorgy�rnak voltak j� k�mjei, de a hasonl�s�g m�s modellekkel igen-igen felt�n�. A gy�jt�skapcsol� p�ld�ul a Harley-Davidsonokr�l m�r j�l ismert forma, �s m�k�d�si elve is hasonl�: "On" �ll�sban a kulcs kivehet� bel�le. Persze emiatt az a k�rd�s is felmer�l, hogy ha viszont benne marad, nem f�jja-e ki a huzat esetleg a kulcstart�n�l fogva. �s ha kiveszem, hova tegyem a kulcsot?

A tank ny�jtott, �ves alakja nagyon hasonl�t a VTX-�hez. Hatalmas m�ret�, m�gis j�l belesimul a motor �sszk�p�be. A 17 liter hossz� t�r�kra is elegend� �zemanyag-mennyis�g, de valahogy a motorr�l r�n�z�sre nem felt�telezn�nk, hogy alkalmas lenne r�. M�r csak a sz�p, kecses diz�jn miatt sem tudom elk�pzelni a g�pet nyeregt�sk�kkal felpakolva. Maximum egy h�tizs�k illik hozz�, amiben elf�r egy f�rd�ruha �s egy t�r�lk�z�, esetleg m�g egy h�l�zs�k, vagy egy kisebb utas, akire mindezt felaggatjuk.

Aprop� utas: a h�ts� �l�s, ami ink�bb csak az �l�s ny�lv�ny�nak l�tszik, val�j�ban eg�sz k�nyelmes. A hozz� tartoz� l�btart� anat�miailag term�szetes helyzetben tartja a t�rdeket, �gy csod�k-csod�j�ra az utasnak nem kell a k�t f�l�vel a t�rdei k�z�tt �tv�szelni a t�r�kat. Persze az�rt nem �rt, ha er�sen szor�tja a sof�rt, mert m�sk�l�nben egy hirtelen g�zad�sn�l k�nny�szerrel a porban k�thet ki.

A motor v�lt�ja nagyon puha, k�nny� a kapcsol�s. �t�dik sebess�gben, 1000 fordulat/percn�l sim�n fut 45 km/h-val, �s onnan g�zad�sra r�ngat�s n�lk�l kezd gyorsulni. Kanyarokban szint�n kezesb�r�nyk�nt viselkedik. A fut�m� t�k�letes, az 1500-�s nagyon j�l fordul, �s az �p�tett motorokkal ellent�tben, a l�btart�t sem k�nny� le�rinteni.

A formatervez�s leggyeng�bb r�sze a visszapillant� t�k�r. A der�ksz�gben hajl�tott konzol, �s a t�k�r sz�gletes form�ja sehogy sem illik a motor �veihez. Az pedig csak a kritikus magyar szeml�l�t igazolja, hogy egy "�tlagos" magyar motoros, aki 190 cm magas �s 115 kg, saj�t maga kitakarja a kil�t�s nagy r�sz�t. Nekik k�l�n artistamutatv�nynak sz�m�t a t�k�rb�l val� h�tran�z�s. Amin m�g eg�sz biztosan jav�tani kell a szalonb�l kitolva, az a gyenge, m�gis sokat sejtet� hang. Egy j� dobbal eget renget� d�b�rg�ss� lehetne alak�tani, �s akkor azt�n fusson, ki merre l�t!

M�szaki adatok

Modell: Kawasaki VN1500 P1H 2002 Mean Streak
Motor: v�zh�t�ses, V2-es, SOHC, 4 �tem�, 8 szelepes, injektoros, kataliz�toros
Teljes�tm�ny: 72 LE, 5500 1/min-n�l
Henger�rtartalom: 1470 cm3
Forgat�nyomat�k: 114 Nm 3000 1/min-n�l
Els� fut�m�: 43 mm-es ford�tott teleszk�p
H�ts� fut�m�: �ll�that�, dupla teleszk�p, kard�n meghajt�s
Els� f�kek: 320 mm �tm�r�j� dupla t�rcsa 6 dugatty�s f�knyergekkel
H�ts� f�k: 300 mm �tm�r�j� f�kt�rcsa 2 dugatty�s f�knyereggel
Sebess�gv�lt�: 5 fokozat�
Gumim�ret (els�, h�ts�): 130/70 R17 M/C, 170/60 R17 M/C
Hossz: 2410 mm
Sz�less�g: 850 mm
Magass�g: 110 mm
�l�smagass�g: 710 mm
�ns�ly: 316 kg
Sz�raz s�ly: 289 kg
Maxim�lis terhel�s: 500 kg
Garancia: 24 h�nap
�zemanyagtart�ly: 17 l
V�gsebess�g (gy�ri adat): 185 km/h
�ra: 3 290 000 Ft