Megd�bbentem, amikor 2004 v�g�n az els� fot�kat megl�ttam. Nem akartam hinni a szememnek, mintha a V-Rod karikat�r�j�t l�ttam volna. A Hyosung sasmadara (Aquila jelent�se latinul sas) hossz� ideig k�s�rtett, �s megnyugv�st csak a szem�lyes tal�lkoz�s adott.

Sz�gyellem magam, de el��t�leteim voltak, r�ad�sul �gy, hogy a Koreai aut�gy�rt�sr�l szinte csak j� tapasztalataim vannak. De mire sz�m�tottam, mi�rt lett volna ez m�sk�nt a motorokn�l?

A Hyosung tervez�i nyitott szemmel j�rnak. Valahogy �gy, ahogy a jap�nok tett�k a hetvenes-, nyolcvanas �vekben. �k akkor szem�rmetlen�l kezdt�k a m�sol�st, mik�zben olyan fejl�d�sen mentek �t, hogy pillanatok alatt fel�l emelkedtek sok dologban. Most Kore�n van a sor, �s mivel az esem�nyek felgyorsultak, val�sz�n�leg nem kell h�sz-harminc �vet v�rnunk, hogy nagy meglepet�st okozzanak. De ha m�r itt tartunk, tudom, hogy messze van, �s zavaros, de k�l�nbs�get kell tenni K�nai �s Koreai k�z�tt. A k�t ipart egy napon sem eml�thetem. K�na a t�megtermel�sben j�, m�g Korea ink�bb a prec�zebb, Jap�n utat j�rja.

Na de t�rj�nk gyorsan vissza tesztmotorunkhoz. A koreai m�rn�k�k teh�t figyelnek �s sz�molnak, mi az, amit kedvel a piac, mi az, amire �rdemes hasonl�tani. Az Aquila a Hyosung c�g els� nagyk�bcentis cruisere, a rajzol�k nem tal�lhattak volna jobb mint�t a H-D sikersz�ri�j�n�l, a V-Rod csal�dn�l.

A hasonl�s�g tagadhatatlan ugyan, de gyorsan sz�gezz�k le, hogy most csak a k�ls� jegyekr�l besz�l�nk. Igaz, hogy n�h�ny r�szlet�t l�tva m�g �n is elsz�gyelltem magam, de m�gsem lehet, s�t tilos az Aquil�t a V-Roddal hasonl�tgatni. A Hyosung a gy�r polcain fekv� alap alkatr�szek k�r� kanyar�tott egy divatosnak gondolt cruiser k�ls�t. A st�lusjegyei, ar�nyai egyeznek a V-Roddal, ennyi �s k�sz.

Nem mindenki foglalkozik azzal, mi van a tankra �rva. Any�m ugyan�gy megcsod�lta, mint ha egy h�romszor ilyen dr�ga g�ppel jelentem volna meg. A kidolgoz�s min�s�g�vel nincs hiba, �s a felhaszn�lt anyagokat is t�k�letesnek �t�ltem. Tal�n a finom r�szletek hi�nya, �s a kiss� elnagyolt formaterv, amit nehezm�nyezhetek.

A meglepet�s igaz�b�l akkor �rt, amikor kikanyarodtam a kispesti forgalmaz� udvar�r�l. Minden elv�r�somat t�lteljes�tette a g�p. A hideg id� miatt �vatosan duhajkodtam, de m�r az els� rajtn�l �reztem, �lvezetes motoroz�snak n�zek el�be.

A motor az els� gener�ci�s Suzuki SV 650-b�l lehet ismer�s. Kore�ban viszont nem hagyt�k �rintetlen�l a Suzuki levedlett mechanik�j�t. Egy kicsit �ttervezt�k, korszer�s�tett�k a csap�gyaz�st, m�dos�tottak az olajoz�son. A blokk 647 cm³-es, 90 fokos, L elrendez�s�, 72 l�er�s, 8 szelepes. Az �zemanyag-ell�t�sr�l Mikuni karbur�tor gondoskodik.

Az eredetileg sportos csupasz motorhoz k�sz�lt blokkot egy kicsit csopperesebbre hangolt�k, de m�g �gy is kicsit furcsa ehhez a st�lushoz. Ha hozz�szokunk �s p�rgetj�k, nagyon h�l�s �rte. A nyomat�kmaximumot, - 62 Nm-t - 7500 k�rny�k�n kapjuk. N�ha m�g arr�l is megfeledkeztem, hogy csup�n 650-es g�pen �l�k, a 72 LE teljes�tm�nyt n�h�ny 800-as, 1000-es cruiser konkurens is megirigyelheti. Chopperekt�l szokatlan, kellemes gyorsul�sokat produk�lhatunk, �s a v�gsebess�ge - �ra szerint - 200 f�l�tt van.

M�g a hasonl� motorral szerelt Hyosung GT650 hatsebess�ges, az Aqilqa �tfokozat� v�lt�t kapott. A fokozatok hosszabbak, �gy �n nem �reztem h�j�t a hatodiknak. A v�lt� �s a h�ts� ker�k k�z�tti kapcsolatot - valahonnan ismer�s - bord�ssz�j hajt�s adja. Kedvelem ezt a csendes, gondoz�smentes megold�st.

A fut�m� m�retez�se, viselked�se, nagyon hasonl� a V-Rodhoz, s�t - hogy is mondjam, - egy kicsit fejlettebb, ugyanis az Aquila el�l ford�tott, �ll�that� tel�t kapott. Szeg�ny H-D nem hagyta ennyiben ezt a cs�fs�got, �s a tavaly megjelent a Street Rodot a Hyosung�hoz m�r ford�tott tel�val szerelt�k. De ne csapongjunk, mert azonnal felidegesedem az �ltalam �gy gy�l�lt Street Rodon. Ez most nem t�ma, nyugalom.

Az 1700 mm tengelyt�vot (V-Rod: 1710 mm) egy jobb �rz�s� dragster is megirigyelhetn�. Ennek k�sz�nhet�en az egyenesfut�s nagyszer�, a fut�m�re nem lehet panasz, b�r a csillap�t�s �ll�tgat�s�val m�g elj�tszhattunk volna. A v�rosi man�vereket alkat�n�l fogva nem nagyon szereti, de ezen nem csod�lkoztam. V�rosban ink�bb a rajtokat �veztem.

Az cikk elej�n eml�tettem az elnagyolt formatervet. Ennek beteljes�l�se a m�szerfal. Az ismer�s �ves forma egy borzalmat rejt. Itt sajnos nagyon ki�tk�zik a sp�rol�s. Jaj, mi�rt kellett a GT650-n�l m�g elfogadhat� digit�lis r�ms�get itt is alkalmazni? �gy n�z ki, mint egy h�zi be�p�t�s.

Ha az eny�m lenne, el tudn�k t�lteni p�r �r�t a r�szletek finom�tgat�s�val, de ez ebben a kateg�ri�ban term�szetes, s�t k�telez�. A kr�m sas az Aquila s�rv�d�j�n sem n�z ki rosszabbul, �s akinek ez fontos, v�lassza b�tran.

Modell	Teljes�tm�ny	Brutt� �r
Harley-Davidson Sportster 883	54 LE	2 480 000 Ft
Suzuki M800 Intruder	53 LE	2 048 000 Ft
Honda VT750 Shadow	46 LE	1 955 000 Ft
Kawasaki VN800	56 LE	1 875 000 Ft
Yamaha XVS650	40 LE	1 836 000 Ft
Hyosung GV650 Aqila	72 LE	1 650 000 Ft

Persze a mindent eld�nt� �rvr�l majdnem megfeledkeztem. N�zz�k, mire sz�m�thatunk a p�nzt�rn�l, �s mit sz�lnak erre a konkurensek. Az els� szembet�n� t�ny, hogy a Yamah�n k�v�l nincs a piacon 650-es cruiser, a nagyobb m�rk�k nagyobb k�bcentivel, de kisebb teljes�tm�nnyel jelentkeznek. Az Aquila a Hyosung jelenleg legdr�g�bb motorja. 2006-os �ra az emelt regad�val �s a cs�kkentett �f�val (vagyis ez a brutt� �r) 1650 000 Ft. Konkurensein�l olcs�bb, de elgondolkoztat� a VN800 1 875 000 Ft-os �ra is.
Teh�t ha dinamikus, - na, kimondom, nincs mese, b�r furcs�n hangzik - power cruiserre v�gynak, ne hagyj�k ki a sz�m�t�sb�l a Hyosungot. Aki nem hiszi, j�rjon ut�na.

M�szaki adatok:

Motor: v�zh�t�ses, 90 fokos, V2-es, 8 szelepes, DOHC
Henger�rtartalom: 647 cm³
Furat x l�ket: 81,5 x 62 mm
Max. teljes�tm�ny: 72,1 LE 9000 1/min-n�l
Max. teljes�tm�ny: 61,6 Nm 7500 1/min-n�l
Kever�kk�pz�s: k�t 41 mm-es torok�tm�r�j� Mikuni karbur�tor
V�lt�: �tfokozat�
Kuplung: t�bbt�rcs�s olajf�rd�s
V�ghajt�s: sz�nsz�l er�s�t�ses sz�jhajt�s
Fut�m�: ford�tott teleszk�pvilla el�l, dupla rug�stag h�tul
F�kek: hidraulikus dupla t�rcsaf�k el�l, szimpla h�tul
Gumik: el�l 120/70 ZR18, h�tul 180/55 ZR17
M�retek (H x Sz x M): 2430 x 840 x 1155 mm
Tengelyt�v: 1700 mm
Szabad magass�g: 160 mm
�l�smagass�g: 700 mm
�zemanyagtank t�rfogata: 17 liter
Sz�raz t�meg: 218 kg