A g�p, Tuning Sportster 883R

Nem a leger�sebb, nem a leggyorsabb, tal�n nem a legszebb, viszont az egyik legjobb. Ez szerinted paradoxon? Lehet, viszont igaz!

M�r nem is eml�kszem pontosan, mi�rt mentem be a Harley budapesti f�hadisz�ll�s�ra… Az t�nik a legval�sz�n�bbnek, hogy valamelyik tesztmotorjukat vittem vissza, csak annyi r�mlik tiszt�n, hogy ezzel az �t�p�tett 883R-rel �s egy bazi nagy mosollyal az arcomon j�ttem el. Ez a g�p akkor Sz�r G�bor, a Harley �rt�kes�t�si vezet�j�nek tulajdona volt, de m�r tudni lehetett, hogy nem sok�ra �j gazd�ja, lesz. Ez�rt amikor G�bor felel�tlen�l beleegyezett, hogy egy-k�t r�pke napig n�lam lehet a bringa, �n azonnal r� is gy�gyultam, �s a k�vetkez� napok �bren t�lt�tt szakaszaiban j�form�n csak az �letfunkci�k fenntart�sa szempontj�b�l elker�lhetetlen�l sz�ks�ges feladatok elv�gz�s�nek idej�re sz�lltam le a nyeregb�l.


Neh�z elmondanom, mi ragadott meg ennyire ebben a g�pben. El�sz�r biztosan az a nosztalgia, amit �raszt mag�b�l, megid�zve azokat a dics� id�ket, amikor a tuning m�g azzal kezd�d�tt, hogy a nem felt�tlen�l sz�ks�ges alkatr�szeket leszerelt�k a g�pekr�l. Azt�n ahogy egyre t�bbet n�zegettem, azon morfond�roztam, mit�l is ilyen j� ez a motor. Tal�n a gy�ri m�anyag els� s�rv�d�t�l vagy a verseny�l�st�l? Az alig t�bb mint nyolcliteres apr�cska benzintart�lyt�l, amely az eredeti, 12,5 liter befogad�s�ra k�pes hely�re ker�lt? Esetleg az LSL gy�rtm�ny� fix l�btart�kt�l, melyek l�nyegesen feljebb �s h�tr�bb vannak? A sp�rtai felszerelts�gt�l, a LED-es h�ts� l�mp�t�l? Az olajh�t�t�l, amely szolidan de f�lre�rthetetlen�l jelzi, hogy nem ak�rmivel gur�tunk? A beband�zsolt k�ny�kcs�vekt�l, melyek hangolhat� Supertrapp dobban v�gz�dnek?  Esetleg a f�z�tt ac�lk�ll�s kerekekt�l? Megannyi apr� �s szemet gy�ny�rk�dtet� r�szlet, amelyek igaz�n mark�ns szem�lyis�gg� teszik ezt a g�pet. �s m�g ott van az, amit nem l�thatunk, viszont �rz�kel�nk, ami csak egy �t�p�tett motor saj�tja. Benne vannak az �lmok �s a v�gyak, �s mag�n viseli mindazok keze nyom�t, akik tev�legesen r�szt vettek csod�latos �talakul�s�ban.


De az eg�szben az a legeslegjobb, hogy ez a masina nem egy m�t�rgy, nem egy ikon, hanem m�k�d�, �l� g�p, amely f�jtat, h�r�g, l�ktet �s megy, sokkal jobban, mint gondoln�d. M�r a beind�t�sa is egy apr�, bens�s�ges cerem�nia. H�velykujjal elford�tod a Pingler t�pus� benzincsap kr�mozott karj�t, r�h�zod a sz�vat�t, elford�tod a gy�jt�skulcsot, amely a m�dos�tott k�belk�teg miatt a bal oldalra, az akkumul�tor m�g� ker�lt –, a g�zmarkolatot k�t-h�romszor megtekered, megnyomod az �nind�t� gombj�t, �s a g�p �letre kel. (Ak�rcsak Mickey Rourke a „Harley Davidson and the Marlmoro Man” c�m� film elej�n.) A hossz� olajfuratok �s a tuningolt blokk miatt aj�nlatos j�l bemeleg�teni a motort, �s m�g ezut�n is el�g hossz� ideig k�ri a sz�vat�t. Az �l�spoz�ci� meglehet�sen saj�tos. A matt fekete, lapos, sz�les, nagyon kellemes a fog�s� korm�nnyal a kez�nkben egyenes der�kkal �l�nk az el�refel� elkeskenyed�, kiss� cs�sz�s, k�kem�ny nyergen, m�g a speci�lis l�btart�k er�teljesen magunk al� hajtogatj�k l�bainkat. Ez �gy nem a legk�nyelmesebb, viszont a spori ir�ny�t�sa szempontj�b�l kedvez�. A kuplung igen kem�ny, �s ugyan�gy a v�lt� is, hangos kattan�s jelzi, hogy megtal�ltuk a fokozatot. Mivel a m�szerezetts�g csak egy sebess�gm�r�re �s n�h�ny visszajelz� l�mp�ra terjed ki, ez�rt azt, hogy milyen fordulaton kezd �lni, jobb�ra csak �rezz�k.


Ha abb�l indulunk ki, hogy a gy�ri 1200-esek 61 l�er�t tudnak, akkor benyom�saim alapj�n ez a g�p egy k�zel hetven l�b�l �ll� m�nest tudhat mag��nak. Ez pedig b�ven el�g ahhoz, hogy igaz�n j�kat motorozzunk. A z�ldn�l lend�letesen nekiiramodhatunk vele, ugyanis a megfelel� tol�er� m�r val�ban alapj�ratr�l rendelkez�sre �ll, �s ha �gy esik j�l, hanyagul n�mi gumit is kenhet�nk az aszfaltra. Mindazon�ltal nem a legk�nnyebben kezelhet� lovak k�z� tartozik. Ink�bb egy vad muszt�nghoz hasonl�t, melyet el�sz�r meg kell szel�d�teni. De azt�n, ha �sszeszoktatok, akkor meglep�en nagy teljes�tm�nyeket lehet kihozni bel�le. Viszont ehhez most sajnos nem �llt elegend� id� a rendelkez�semre, �s mivel tudtam, hogy a g�p elad�s el�tt van, �gy nem is er�ltettem a dolgokat, csak �r�mmotoroztam. Amit biztosan tudok, hogy sz�zhatvannal sim�n utazik, �s egyes v�lem�nyek szerint a v�ge valahol 180-185 km/h k�r�l lehet.


A budapesti utakon a kem�ny fut�m� a pil�t�t�l is kem�nys�get k�vetel. A kanyarok k�z�l a hosszabbak fekszenek jobban neki. Amire figyelni kell, hogy a kipufog� a fordul�kban hamar le�r, �s motor az �thull�mokon hajlamos egy kicsit elandalogni. A f�kek szokatlanul j�l fognak, de a m�k�dtet�s�k nagy er�t ig�nyel, viszont azt is m�r r�gebben tudjuk, hogy a Harley nem a ny�mnyil�k motorja. �s azt is tudjuk, nincs �r�m �r�m n�lk�l, ez�rt meg kell eml�tsek p�r apr�s�got. Az nyereg egyszem�lyes, ez�rt ezt az �lm�nyt nem tudjuk megosztani h�lgyismer�seinkkel. Az �l�s m�sik probl�m�ja, hogy mivel el�refel� elkeskenyedik �s cs�szik is, minduntalan el�recs�sztam rajta, ami hossz� t�von nem t�l kellemes. �s b�r a g�p nem iszik t�l sokat, a cseppnyi benzintank miatt el�g s�r�n kell itatnunk, ez viszont remek lehet�s�get ad arra, hogy a b�m�szkod�kt�l begy�jts�k a h�dolatokat.  
Id�ig megk�rd�jelezhetetlen�l a night train volt a kedvenc HD-m, de ez a masina most vetekszik vele. Keveredik benne a r�gm�lt �s a modern kor, de az�rt a r�gi id�k hangulata uralkodik. Hatalmas egy�nis�g ez a bringa, �s nem csak az�rt j�, mert igaz�n st�lusos a megjelen�se, hanem az�rt is, mert fesztelen�l �s felszabadultan lehet vele motorozni, tetej�be n�mi rosszalkod�sra is k�pes.


V�gezet�l m�g ink�bb elszabadulnak a szuperlat�vuszok, �s nem kev�s p�tosz �ti fel fej�t soraim k�z�tt, amikor �sszegzem �lm�nyeimet �s benyom�saimat. Ez a motor azon kevesek k�ze tartozik, amelyek k�pesek arra, hogy t�pl�lj�k a k�tkerek�ek ir�nti rajong�sunk t�z�t. A f�nyess�ges h�skort id�zi egyszer�s�g�vel �s puritanizmus�val, egy igazi, sallangmentes motorker�kp�r a sz� legnemesebb �rtelm�ben. Amikor G�borral besz�ltem a motorj�r�l, v�gsz�k�nt ennyit mondott: „…�s szeretem na…” G�bor, �n sz�z sz�zal�kig meg�rtelek!


Az alapok


Az alapg�p egy 2002-es �vj�rat� HD XL883R, a Sportster csal�db�l. �gy sz�riav�ltozat�ban 53 l�er�t teljes�t 6000-es percenk�nti fordulatsz�mon, �s 68 Nm nyomat�kot �ll�t el� 4000-es fordulaton, sz�razon pedig 245 kil�t nyom. V�gsebess�ge k�r�lbel�l 160 km/h. E t�pussal a gy�r az XR750-es Dirt-Track versenyg�p�nek �ll�t eml�ket, amely az 1970-es �vekben megt�rte az angol m�rk�k �vtizedes hegem�ni�j�t, �s megannyi diadalt aratva kik�sz�r�lte a Harley becs�let�n esett csorb�t. Sz�r G�bor elk�pzel�sei alapj�n 883R-je tov�bbi �talakul�son ment �t, hogy m�g ink�bb m�lt� legyen a nagy el�dh�z, ez�ltal r�va le az ut�kor tisztelet�t a nem t�l t�voli m�lt nagy bajnokai el�tt.


Csak halad�knak: Technikai Adatok


V�z, fut�m�:


Dupla ac�l b�lcs�v�z, ac�l leng�vill�val. El�l teleszk�pvilla, 39 mm bels�cs�-�tm�r�vel �s villamerev�t�vel, h�tul 2 db �hlins rug�stag, melyek rug�-el�fesz�t�se �ll�that�.


Motor, �zemanyag-ell�t�s, v�lt�, er��tvitel


Az er�forr�s alulvez�relt, tol�rudas V2-es, hengerenk�nt k�t szeleppel, a szeleph�zagokat hidrot�k�k �ll�tj�k. A hengerek 45º-os sz�get z�rnak be egym�ssal. Az eredeti hengerekbe az 1200-es spori furatai ker�ltek. A gy�ri dugatty�kat sp�ci, lapos tetej� Wisec�kra cser�lt�k, �gy nagyobb kompresszi�t �rtek el, ehhez m�g hozz�j�rul az eredeti 883-as hengerfej, a laposabb �g�st�r kik�pz�se is. A Screaming Eagle gy�ri tuningelektronika 7500-as percenk�nti fordulatig engedi p�r�gni a motort. A nagyobb ig�nybev�tel miatt a g�pet olajh�t�vel szerelt�k fel. Az �zemanyag 40 mm torok�tm�r�j�, �tf�v�k�zott karbur�toron kereszt�l �rkezik. Az olajf�rd�ben fut� t�bbt�rcs�s tengelykapcsol�, valamint az �tfokozat� v�lt� sz�ria, csak�gy, mint a bord�ssz�jas v�g�tt�tel.


F�krendszer, kerekek


A f�krendszer el�l dupla, h�tul szimpla t�rcsaf�kb�l �ll. Minden f�kt�rcsa fix, �tm�r�j�k 292 mm, mind a h�rom f�knyeregben n�gy-n�gy dugatty� dolgozik. A h�ts� f�kcs�vet f�mh�l�s bevonat� Goodridge-re cser�lt�k. Az eredeti, 13 k�ll�s alum�niumkerekeket ac�lk�ll�s�kkel helyettes�tett�k, m�ret�k el�l 19, h�tul 16 col.


Motor �s V�lt�


Motort�pus    N�gy�tem�, V2-es OHV
Henger�rtartalom    Kb. 1200 cm³
Teljes�tm�ny    N. a.
Forgat�nyomat�k    N. a.
Furat x l�ket    88,8 x 96,8 mm
V�lt�rendszer    5 fokozat�


Fut�m�


V�z    Dupla ac�l b�lcs�v�z
Fut�m� - els�    Teleszk�pvilla
Fut�m� - h�ts�    K�t rug�stag
F�kek els� / h�ts�    Dupla t�rcsa / t�rcsa
Gumiabroncs el�l / h�tul    100/90-19 / 130/90-16


M�retek


Tengelyt�v    1510 mm
Szabadmagass�g    N. a.
�l�smagass�g    N. a.
Sz�raz/menetk�sz t�meg    N. a.
�zemanyagtank    8,2 l
�r    Kb. 3 400 000 Ft
�tletgazda    Sz�r G�bor