Ha m�r ekkora, mehetne g�zolajjal is. H�nyszor jegyezt�k meg bor�z� hangon egy-egy nagy nyomat�k� cirk�l�ra n�zve! �s h�nyszor gondoltak a vil�g motoros tervez�m�rn�kei arra, hogy a j�rm�gy�rt�st egykoron forradalmas�t� d�zelmotort k�tkerek�be tegy�k bele. T�rekv�sek voltak �s vannak erre: m�g az amerikai HDT megalkot�i ink�bb katon�sra meg sportosra veszik a figur�t, addig Rudolph Diesel honfit�rsai, egy kis bajor gy�rt� elk�sz�tette �s piacra visz g�zolajas cirk�l�j�t, a Neandert.

Klikk.

D�zeles blokk motorker�kp�rba szerel�s�re persze sokszor volt pr�b�lkoz�s. A n�metek ez�ttal azonban bizton �ll�tj�k, hogy r�leltek a megfelel� megold�s- ra: az �v�k nem "adopt�lt", benzinesb�l �talak�tott er�forr�s, nem is d�zelaut�b�l kihal�szott hajt�m�: teljesen �j tervez�s. A c�l olyan g�zolajas motor tet� al� hoz�sa volt, amely kifejezetten motorker�kp�rba �p�thet� �s csak ott �llja meg a hely�t. �me az eredm�ny.

A k�v�natos teljes�tm�ny el�r�se nem jelentett nagy probl�m�t, nem �gy a d�zelmotor f�rtelmes rezg�se. A vibr�ci� probl�m�j�t a germ�n �r�stud�k p�ros l�bbal ugrott�k �t: ellenforg�sos, dupla tengelyt �p�tettek az er�forr�sba. Gyakor- latilag a m�sodik tengely kiegyens�lyozza a f�tengely �ltal keltett rezg�seket. Mindkett� egy-egy hajt�karral kapcsol�dik a dugatty�hoz, �gy a Neandernek van k�t dugatty�ja, k�t tengelye �s n�gy hajt�karja.

Elvi �s m�szaki s�kon a kiegyens�lyoz�s t�k�letes, �gy a d�zelmotor els� sz�m� r�kfen�j�t�l siker�lt megszabadulni. Persze a blokk dolgozik, munk�ja �rezhet� �s hallhat�, de a rezg�sek nem zavar�bbak, mint m�r cirk�l�k eset�ben. F�leg, hogy olyan sz�vr�l van sz�, amit�l m�gsem olyan forg�st v�runk, mint egy GP-motort�l..

Nagyon �rdekesek a teljes�tm�nyre vonatkoz� adatok. Az 1.340 k�bcentis (furat x l�ket: 105x77,6 mm!) k�thengeresb�l kereken 100 LE bukkan el� 4.200 percen- k�nti fordulat mellett, nem sz�lva a b�d�letes, 200 Nm-es nyomat�kr�l m�r 2.600-on. A s�ly�ban a piacon fellelhet� cruiserek k�z� sim�n beill�, 295 kil�t nyom� Neander �gy 200 km/�ra feletti sebess�get k�pes el�rni.

Nem hi�nyozhat az eg�szb�l a sportos klis�: a n�met �tt�r� hatsebess�ges v�lt�j�t egy superbike g�p is megirigyelhetn�. Az etet�s k�z�s nyom�cs�ves (common rail) rendszerrel t�rt�nik, a motor el� egy kis turb�kompresszort szereltek, m�g h�tul egy c�lsz�r� az, amely az �rtalmas g�zok nagy r�sz�t nem engedi t�vozni. A h�t�s leveg�vel �s olajjal t�rt�nik, az er��tt�telt fogassz�jra b�zt�k a tervez�k.

A Neander nagy furcsas�ga teh�t a blokkja, de �ppens�ggel a fut�m�ve is meg�r egy mis�t. Aki szereti az impoz�ns, hat�sos motorokat, annak biztosan nagyon tetszik. S�lya ugye teljesen norm�lis, h�rom m�zsa k�r�li, a be�ll�t�sair�l ez m�r kor�ntsem mondhat� el: a Combino villamosok korrepet�l�sra j�rhatn�nak az 1.920 mm-es tengelyt�vval meg�ldott Neanderhez. Az els� vill�ra a sz�d�letes, 56 fokos d�l�ssz�g h�vja f�l a figyelmet, no meg a n�gy darab (oldalank�nt kett�-kett�) villasz�r, amire Dennis Hopper is csak h�mmentene egyet. Hat�s- kelt�sb�l jeles, b�r a k�peken biztosan nem az �vtized legagilisebb motorj�t l�tjuk.

Tess�k, n�gy �v elsz�nt fejleszt�munk�j�nak eredm�nye. 2006-ban a tervek szerint hatvan darabot gy�rtanak le bel�le, egyt�l egyig emberi k�z munk�j�- val. Ezeket a motorokat a megrendel�k k�v�nalmai szerint ak�r egy�nre is szabj�k. A protot�pussal nagy val�sz�n�s�ggel tal�lkozhatunk az �szi k�lni nemzetk�zi szalonon.