Az biztos, hogy a harmincas �vekben az oroszok szemet vetettek a n�met hadsereg megb�zhat� BMW R-71-es modellj�re. �gy gondolt�k, ha a n�meteknek bev�lt, n�luk sem teljes�t majd rosszabbul. Ez be is igazol�dott, a mai Ural modellek is j�csk�n az �s�k alapjaira �p�lnek.

	BMW R71

De ne rohanjunk ennyire el�re. Az egyik legenda azt tartja, hogy az oroszok k�zvet�t�kkel BMW motorokat v�s�roltattak Sv�dorsz�gb�l. A sv�dek politikai semlegess�g�k r�v�n nagyszer� �zleteket k�t�ttek mindk�t t�borral, �s �gy el�g j�l j�ttek ki a m�sodik vil�gh�bor�b�l. �gy ker�lhetett teljesen leg�lis �ton �t vadonat�j P-71 - k�nny� elemz�sre - az orosz m�rn�k�k birtok�ba.

Ural M72

A t�rt�netnek ez a szakasza megint hom�lyba burkol�dzik. Elvileg el�fordulhatott, hogy a sz�tszedett motorokat lem�solva egy t�k�letes kl�nt gy�rtottak. L�ttunk m�r ilyet a vil�gban, csakhogy ne menj�nk messzire, megeml�thetj�k a Dong�t �s a Pann�nia P20-ast. De val�sz�n�leg sokkal egyszer�bb dolog t�rt�nt: egyszer�en megv�s�rolt�k a licencet.

Ural vagy Harley? H-D XA Kevesen tudj�k, de nem csak az oroszoknak tetszett meg a BMW gy�r R-71-es modellje. A Harley-Davidson-gy�r szint�n lem�solta a legend�s n�met boxer fel�p�t�st. A m�sodik vil�gh�bor� alatt 1000 db Harley-Davidson XA (Experimental Army) k�sz�lt az amerikai hadseregnek.

Az irbiti Ural-gy�r m�zeumigazgat�ja szerint Lengyelorsz�g 39-es lerohan�s�val egy id�ben - amikor Lengyelorsz�g egy r�sze orosz megsz�ll�s alatt volt - a n�metek besz�ntett�k elavultnak �t�lt motorker�kp�r-modellj�k gy�rt�s�t. A kifut� modellre pont volt egy �rdekl�d�, az oroszok, �gy val�sz�n�leg egyszer�en k�z�s megegyez�s alapj�n el�zletelt�k a technol�gi�t. Mi sem bizony�tja ezt jobban, mint hogy az akkori BMW-gy�r orosz sz�rmaz�s� f�m�rn�ke a k�s�bb az Ural-gy�r igazgat�ja lett.

Ak�r hogy is volt, az els� Ural motorker�kp�r 1941 tavasz�n M-72 n�vvel �tj�ra indult Moszkv�ban. A moszkvai gy�r a h�bor� miatt nem volt biztons�gban, ez�rt 1941 november�ben, kellemes m�nusz harminc fokban az Ur�l hegys�gben - t�l�nk j� 4500 km-re - l�v� Irbit v�ros s�rf�zd�j�be k�lt�z�tt. Ne gondoljunk t�l nagy �zemre, akkoriban k�t l�nctalpas traktor �s hat darab szersz�mg�p k�pezte a gy�r gerinc�t.

A h�bor� alatt 9799 darab motort gy�rtottak, ami az �tvenes �vekre �vi 30 000-re, a nyolcvanas �vek k�zep�ig pedig �vi 130 000 db-ra ugrott. A nagy fellend�l�s hat�s�ra - a hruscsovi id�kben - a gy�r saj�t sz�llod�t is �p�tett.

A tervgazd�lkod�s idej�n nem volt lehet�s�g a fejleszt�sre. A hidegh�bor� minden p�nzt felem�sztett. Az M-72 mellett ugyan az �vek sor�n t�bb modell is k�sz�lt a bels� piacnak (M-61, M-62, M-63, cross-650), de f�darabokra hat�, l�nyeges fejleszt�sek nem voltak.

Manaps�g sem sokkal k�nnyebb a helyzet. K�sz�lt egy 1000-es sz�ria �tsebess�ges v�lt�val. Az �zem az orosz �llamnak �vente 20 000 000 rubelt termelt, ezzel szemben a fejleszt�shez mind�ssze 5 000 000-t kellett volna visszakapniuk, hogy megindulhasson a sz�riagy�rt�s, de az �llam nem fektette be ezt a p�nzt. Sajnos, ma m�r nem m�k�dik teljes kapacit�ssal, a kb. 1600 dolgoz�t foglalkoztat� gy�rban mind�ssze 3-5000 db motor k�sz�l �vente.

Az orosz piac nagyon megcsappant. �ltal�ban az Uralt ink�bb csak a katonas�g �s a k�z�letek v�s�rolj�k, hiszen egy j� �llapot� haszn�lt Zsigulit vagy Moszkvicsot lehet kapni az �r��rt.

Magyarorsz�gon a szocialista id�kben az Uralok voltak a legnagyobb motorker�kp�rok. A hetvenes �vekben a vas-ed�ny boltokban vagy Budapesten a K�lvin t�ri m�szakicikk-�ruh�z emelet�n �rultak Uralokat, alkatr�szt pedig a Liszt Ferenc t�ren lehetett kapni.

Viszonylag olcs� �ruk miatt a mai napig tal�lkozunk gy�ny�r� �t�p�t�sekkel, �s term�szetesen ez a leggyakrabban alkalmazott BMW-p�tl�. Filmforgat�sokon - mint p�ld�ul az Evita magyarorsz�gi forgat�sa - a n�met veter�n motorok helyett szinte kiv�tel n�lk�l Uralokat haszn�ltak.

Nemr�giben megtudtuk, hogy ism�t kaphat� az Ural Magyarorsz�gon. Amint lehetett h�t l�ra kaptunk, �s ir�ny Sz�kesfeh�rv�r, a hazai forgalmaz� telephelye.

Az Ural �jb�li felbukkan�sa legal�bb olyan kalandos, mint a motor t�rt�nete. Akad egy nagyon sz�p �s kedves orosz h�lgy �s k�t �zletember, aki b�k�s Belorusz traktorforgalmaz�ssal t�lti napjait. Egyszer csak be�ll�t egy egy�bk�nt rendes traktorv�s�rl�, hogy ugyan m�r, szeretne � a fi�nak a traktor mell� egy Uralt is, ha meg tudn�k oldani. Lelkiismeretes keresked� el�tt nincs akad�ly, p�r h�nap m�lva ott a fal�da a traktorok mellett.

Az import nem volt egyszer�, de ma m�r naponta �rkezik egy-k�t �rdekl�d� Sz�kesfeh�rv�rra, hogy kipr�b�lja az Uralokat. A nosztalgiahull�mnak h�la az Uralok ism�t egyre n�pszer�bbek. Nemcsak Eur�p�ba, hanem a tengerent�lra is sz�ll�tj�k a klasszikus modelleket. Az eur�pai Ural-k�zpont Ausztri�ban van. Onnan vill�mgyorsan beszerezhet� minden alkatr�sz, �s lehet, hogy a motorok is onnan fognak �rkezni.

A nyugati keresked�k a vadkeleti romantik��rt rajong�knak k�l�n kalandt�r�t ind�tanak a megv�s�rolt Ural �tv�tel��rt. Kiutaztatj�k a vev�t a gy�rhoz Irbitbe, �s gy�rl�togat�ssal egybek�tve a helysz�nen vehetik �t a megv�s�rolt Uralt. Egy�ttal, ha m�r ott vannak, szerveznek nekik egy h�rom-n�gy napos t�r�t Nyugat-Szib�ri�ba is, majd indulhat a r�vid �t, l�bon haza az �j motorral. Rendes esetben els� szerviz 500 km ut�n esed�kes, amikor olajcsere �s szelep�ll�t�s is illik. Hogy ne keljen �tk�zbe ilyennel foglalkozni, a kalandt�r�soknak speci�lisan felk�sz�tett motor j�r.

Mi j�val egyszer�bb megold�st v�lasztva, Feh�rv�rott k�t Ural-modellt is kipr�b�ltunk. Els� nekifut�sra n�zz�k az Ural gy�ri chopper�t, a Wolfot.

A motor term�szetesen �nind�t�s, de er�fitogtat�sra haszn�lhatjuk a ber�g�kart is. Gombnyom�sra vagy ak�r egy r�g�sra azonnal kellemes boxerhang t�rt el� a j�csk�n tomp�tott cs�vekb�l, �gy a lak�telepi indul�sok sem v�ltanak ki nagyobb ut�latot.

A motor gy�ny�r�en j�r a teljesen elektronikus gy�jt�snak �s a jap�n Keihin karbur�tornak k�sz�nhet�en. Sz�riafelszerel�s az �l�s alatti testkapcsol�, ami hosszabb le�ll�t�skor lehet hasznos. Az akkumul�tor 36 Ah-�s kapacit�s�. A r�gi dinam� helyett a modern Uralokon m�r 12 voltos gener�tor van. A korm�nykapcsol� a kor elv�r�sainak megfelel�, olasz gy�rtm�ny.

Az egyes helyeken kicsit cs�ny�n hegesztett duplex cs�v�zban 745,5 cm³-es, 2 hengeres boxermotor van. A teljes�tm�ny maximuma 30 kW (40 LE) 5600 fordulaton. A n�gysebess�ges v�lt�b�l el�l-h�tul kett�s kereszttel kombin�lt kard�ntengely hajtja a 16 colos h�ts� kereket, �s t�rcsaf�k f�kezi.

El�l 18 colos ker�k �s egy t�rcsaf�k - szint� Brembo - n�gydugatty�s nyereggel. Az els� teleszk�p Paioli, Olaszorsz�gb�l �rkezik, de kaphat� orosz orsz�g�ti teleszk�ppal is. H�tul hagyom�nyos leng�villa, olajos rug�kkal. A hasmagass�g 173 mm. Az orsz�g�ti l�btart�ra felrakott l�bbal az �l�spoz�ci� klasszikusan chopperes. A steppelt, gombos b�r�l�s el�l k�nyelmes volt. H�tul elfelejtett�k kipr�b�lni.

A motor a k�lf�ldi besz�ll�t�k ellen�re tagadhatatlanul orosz. Gy�ny�r�, csillog�, cirill bet�s feliratok jelzik, milyen m�rk�r�l is van sz�. A f�nyez�s sz�p, b�r a m�r eml�tett cs�nya hegeszt�si varratokat nem tudja leplezni. K�t motort �sszehasonl�tva l�that�an a hegeszt� hozz��ll�s�t�l f�gg a varratok min�s�ge. �r�mteli viszont, hogy szinte alig tal�lunk m�anyag alkatr�szeket. Az akkumul�tort takar� dekli is szigor�an ac�lb�l k�sz�l. Az ind�t�kulcs is vitathatatlanul orosz.

A v�lt� nyersen, hangos kattan�sokkal ugrott a fokozatokba. A motorban nagyon kev�s kilom�ter volt, gondolom, id�vel bekopik �s javul a helyzet. A h�ts� f�kre az �sszeszerel�skor egy kicsit r��ll�tottak, �s meg�gett, �gy a teszt sor�n nem volt t�l hat�sos. De ez a hiba is kik�sz�b�lhet�. A motor halad�s k�zben �rezhet�en nyomat�kos, �s dinamikus k�zleked�sben is meg�llja hely�t. A v�gsebess�ge a gy�ri adatok szerint 120 km/h.

Ami negat�vumk�nt eml�thet�, az a let�maszt�si rendszer. K�zponti �s oldalsztendert is kapott a Wolf, de mind a kett� m�k�dtet�se rendk�v�l k�r�lm�nyes. A k�zponti t�maszt� a kipufog� m�g�tt b�jik meg, �gy egy k�zzel a motort tartva a motor mell� guggolva kell kipiszk�lni a meleg kipufog� m�g�l a t�maszt�t, �s ha m�g nem bor�tottuk magunkra a g�pet, pr�b�t tehet�nk a fel�ll�t�s�ra.

Az oldalsztender mag�t�l felcsuk�dik, amint nem t�maszkodik r� a motor. Ez az elvileg biztons�gi megold�s azt eredm�nyezi, hogy a let�maszt�sn�l l�bbal folyamatosan lent kell tartani a t�maszt�kot, �gy hogy egy m�sodpercre sem lankadhat a figyelm�nk, mert akkor k�nnyed�n a semmire t�masztjuk a 231 kil�s motort. �n is �gy j�rtam, �s csak a szerencs�n �s egy belorusz traktor kerek�n m�lt, hogy nem borult fel a tesztmotor.

Term�szetesen az Ural a manaps�g kaphat� jap�n �s eur�pai high-tech motorker�kp�rokkal nem tud versenybe sz�llni, de aki kedveli a klasszikus fel�p�t�s� choppereket igaz�n el�gedett lehet. Igaz hogy nem 45 fokban �llnak a dug�k, hanem 180-ban de ez az apr�s�g nem lehet m�rvad�. Olyan g�pet v�s�rolhatunk 1 450 000 Ft-�rt, amit garant�ltan megcsod�lnak a vil�g b�rmely pontj�n. A kritikus alkatr�szeket megb�zhat�bbra cser�lt�k, �gy rem�lhet�leg a min�s�ggel sem lesznek gondok. Uralra fel!

M�SZAKI ADATOK

Motor: k�thengeres, OHV vez�rl�s�, l�gh�t�ses bowermotor
L�kett�rfogat: 745,4 cm³
Furat x l�ket: 78 x 78 mm
Kompresszi�viszony: 8,64:1
Max. teljes�tm�ny: 40 LE (30 kW) 5600 1/min-n�l
Max. nyomat�k: 52 Nm 4000 1/min-n�l
�zemanyag-ell�t�s: L 22 AA Keihin porlaszt�
V�lt�: 4 sebess�ges
Kuplung: sz�raz, k�tt�rcs�s
V�z: duplab�lcs�, ac�lcs�v�z
F�kek: el�l 1296 mm-es �tm�r�j� f�kt�rcsa, n�gydugatty�s f�knyereggel, h�tul 276 mm-es f�kt�rcsa, egydugatty�s f�kmunkahengerrel
Kerekek: 2,15x18" �s 3,5x16"
Tengelyt�v: 1690 mm
Hossz: 2310 mm
Magass�g: 880 mm
Sz�less�g: 1150 mm
Hasmagass�g: 143 mm
Maxim�lis segess�g: 120 km/h
�zemanyag-fogyaszt�s: 7,0 l
T�meg: 231,5 kg
�ra: 1 450 000 Ft