Palm Springs, D�l-Kalifornia, r�viddel �jf�l el�tt: az utc�kat kar�csonyi d�szek vil�g�tj�k ki (ami a p�lm�k alatt igen viccesen hat), a k�v�z�k �s vend�gl�k k�r�l m�g zsibong az �let. M�gis mindenki meg�ll, �s megcsod�lja a hatalmas fekete motort. "Milyen m�rk�j�?" k�rdezi egy �reg h�lgy. "Yamaha." "Akkor legal�bb �zembiztos!"
   Kiharcolt�k a h�rnevet a jap�nok a cruiserek haz�j�ban. A v�gtelen szabads�g orsz�g�ban t�bb mint 400 000 cruisert adnak el �vente, �s mivel ezen bel�l a fels� oszt�ly folyamatosan n�, egyre nagyobb csod�kkal rukkolnak el� a gy�rt�k. A Yamaha m�r az eg�sz Star csal�dj�t – mint a Toyota a Lexust – saj�t m�rkan�vk�nt forgalmazza. A Star Motorcycles k�t �j t�rzsf�n�ke a 113 k�binches, illetve 1854 k�bcentis Roadliner �s Stratoliner. El�bbi a 40-es �vek v�gi art deco streamline- look szerint formatervezett, klasszikus cruiser, a m�sodik ugyanez t�raplexivel, b�rrel bevont nyeregt�sk�kkal �s sissybarral.

L�tv�nyosan kanyarodik az �ri�s Yamaha, de valamivel t�bb bed�nthet�s�g m�gsem �rtana

   De mi k�z�nk van ehhez itt, Eur�p�ban? Eddig az amerikai modellekhez csak mag�nimportk�nt lehetett hozz�jutni, de mivel a visszaes� cruiser szegmens ellen�re ennek fels� oszt�lya m�gis n�veked�st mutat, a Yamaha Motor Europe elhat�rozta, hogy � is r�szt vesz az amerikaiak fejleszt�s�ben. Igaz, n�lunk nem kap saj�t m�rkanevet a Star sorozat, �s csak egy t�pusban szerepel az �j cs�csmodell, m�ghozz� XV 1900 Midnight Star n�ven. Viszont ennek r�szleteit k�l�n az eur�pai �zl�s szerint m�dos�tott�k, �s a Yamaha-tartoz�kkatal�gusb�l meg�p�thet� bel�le a Stratolinerrel pont megegyez� fulldresser is.
   Egyben viszont h�tul kellett a sorba be�llni az eur�paiaknak: a nagyobb piac �s a hamarabb kezd�d� szezon miatt Jap�nban el�sz�r az amerikai modelleket gy�rtj�k le, a Midnight Star leghamarabb �prilisban jut a keresked�kh�z. Ez�rt az els� sajt�teszten is csak az amerikai g�pek �lltak rendelkez�sre, de a f�nyez�s, a kr�m �s a selymes fel�let� alkatr�szek eloszt�s�n k�v�l ezek csak a zajszintben k�l�nb�znek a Midnight Start�l.
   Mintha a negyvenes �vek �ramvonalas �r�let�ben formatervezt�k volna, �gy fest a Yamaha �ri�scruiser�nek minden porcik�ja. De ez annyira kiterjedt minden r�szlet�re, hogy m�r amerikaiasan elt�lozottnak fest: �ramvonalas f�nysz�r��veg, csepp form�j� indexek – el�l a h�z, h�tul az �veg lett elny�jtva – �ramvonalas�tott korm�nytart�k, l�btart�pajzsok, leng�villa �s s�rv�d�k. H�tul ny�lvessz� alak�, di�d�kb�l �ll� l�mpa simul bele a s�rv�d� vonal�ba. A tankon �ri�si kilom�ter�ra tr�nol, melynek sz�mai �s sz�nei a Wurlizer zeneautomat�k forma- �s sz�nvil�g�t kapta, benne benzin�r�val �s a vil�g legkisebb fordulatsz�mm�r�j�vel. Ezek alatt LCD kijelz� tal�lhat�, melynek sz�mai ugyan a 40-es �vek st�lus�ban villognak, viszont sok funkci� h�vhat� le a k�t korm�nymarkolaton tal�lhat� kapcsol�kon kereszt�l. A tank oldal�n v�gigh�z�d� kr�mcs�kok �gy festenek, mint az akkori amerikai cirk�l�kon vagy r�di�kon.
   De a klasszikus vonalak alatt a legmodernebb technika rejlik. A Yamaha els�k�nt m�r �ri�scruiserein�l is figyel a s�lyra. A v�z k�ls�re szinte teljesen azonos a Warrior�val, viszont ac�lcs�vek helyett alum�nium�ntv�nydarabokb�l k�sz�lt, �s �gy 27 kil� helyett m�r csak 16-ot nyom! A leng�villa is alum�nium �ntv�nydarabokb�l k�sz�lt. A benzinnek egy r�sz�t az �l�s alatti p�ttank t�rolja, �gy s�llyesztve a s�lypontot, �s helyet adva egy 3,5 literes airboxnak a f�tank alatt.
   Az er�forr�st 5 mm-rel hosszabb l�kettel �s 3 mm-rel nagyobb furattal 1854 cm3-re n�velt�k. Ehhez viszont �j hengerre, �j f�tengelyre, �j karterh�zra �s �jonnan hangolt kiegyens�lyoz�tengelyekre volt sz�ks�g. �jak a n�gyszelepes hengerfejek is, 43 mm-es benzinbefecskendez�s t�pl�lja �ket, 12 lyuk� porlaszt�cs�csokkal. Olajsugarak h�tik a dugatty�kat, �s a m�g sim�bb nyomat�kg�rbe �rdek�ben el�sz�r szereltek be Exup rendszert egy cruiser kipufog�j�ba.
   Egy halom high-tech, de hat�sos. Att�l a pillanatt�l kezdve, hogy belehuppanunk a m�ly �l�sbe, minden j�tszi k�nnyeds�ggel megy. Nem is �rezz�k annyira nagynak az 1900-as Yamah�t, �s a sz�les korm�nnyal nagyon k�nnyen ir�ny�that�. Finoman k�veti a V-kettes a g�z parancsait, a kuplung vajpuh�n �s pontosan adagolhat�, �s a sebess�gfokozatok is finoman, zajmentesen cuppannak be. Sz�les gumijai ellen�re nagyon pontosan k�veti a Yamaha a korm�nyt�l kapott ir�nyt, �s m�g a sz�k fordul�k is k�nnyed�n mennek. Lass� halad�sn�l m�g egyszer �rezhet� a t�megk�zpontos�t�s �s az els� ker�kre ir�ny�tott s�lyeloszt�s, nyugodtan, cikkcakk n�lk�l flang�lhatunk l�p�sben.

Kilom�ter�ra a 40-es �vek st�lus�ban �s a vil�g legkisebb fordulatsz�mm�r�je	Az �ramvonal megtal�lhat� a s�rv�d�tart�n, a l�btart�k m�g�tt �s a leng�vill�n is. El�l n�gydugatty�s f�knyergek, h�tul sz�jhajt�s Az eur�pai t�pusn�l a fekete sz�nhez is ennyi kr�mozott motorfed�l fog t�rsulni

   Az �l�spoz�ci� fens�ges. J�l k�zhez �ll a sz�les korm�ny, a l�bak laz�n, sz�les trepniken nyugszanak, �s �gy �l�nk a sz�les, feszes �l�sen, mely h�tra j�l kit�masztja az embert, mint egy muszt�ng nyerg�ben. Viszont a kipufog�t sokkal szebb hang hagyja el a vadlovak nyer�t�s�n�l, olyan, mint egy j�llakott oroszl�n el�gedett �v�lt�se. Sajnos az eur�pai v�ltozatot j� n�h�ny decibellel halkabbra kell hangolni, az sokat el fog venni ebb�l a hat�sb�l.
   Palm Springs �s Palm Desert v�rosi forgalma ut�n a Route 74 szinte mag�nyosan tekeredik fel a Santa Rosa Mountain meredek szikl�i k�z�tt. Nagyon finom az �ri�si k�thengeres teljes�tm�nykifejt�se. Szinte minden az �t�dikben megy. Az els� h�rom fokozatban 1500-as fordulatt�l gyors�t az 1900-as r�ngat�s n�lk�l, az utols�ban 1600-t�l illetve 70 km/h-t�l. Itt minden sz�z fordulat sz�m�t, m�g jobban, mint a 600-asokn�l 500 vagy 1000. M�r 2250-es percenk�nti fordulaton el�ri a motor 168 Nm-es maxim�lis forgat�nyomat�k�t, �s ezut�n sok�ig teljesen egyenletes a nyomat�kg�rbe plat�ja.
   Viszont a bed�nthet�s�g ann�l siralmasabb. Messze a finoman tapad� Dunlop D 251-es gumik hat�ra el�tt le�rnek a trepnik. Ez m�g nem baj, de ut�na j�n a tart�juk, �s az f�lretolja a motor elej�t. M�g cruiser viszonylatban is lehetne nyugodtan m�lyebbre d�nteni a g�pet. Biztos nem csorb�tana sokat a k�nyelmen, ha a trepnik csak egy kicsivel keskenyebbek �s f�ljebb lenn�nek. Hogy a komfortosra hangolt villa f�kez�s k�zben �thull�mokon fel�t, az annyira nem zavar�, a h�ts� rug�s tag meg sz�pen, felt�n�s n�lk�l v�gzi dolg�t.
   A 298 mm-es, �sz� �gyaz�s� dupla t�rcs�ba n�gydugatty�s f�knyergek harapnak, de igen cruiseresen v�lasztott�k a f�kbet�teket. Igaz, k�nnyen adagolhat� az els� f�k, ha viszont nagy hat�st akarunk, akkor nagyon bele is kell kapaszkodni a f�kkarba. A h�ts� f�knek csak egy dugatty�ja van, de az ann�l nagyobb, �s igen der�k m�don v�gzi dolg�t. J�l adagolhat� eg�szen a blokkol�sig, �s hat�sos. Igen, a cruiseresek legsz�vesebben laz�n a csizm�juk talp�val f�keznek.
   Ahogy el�rt�k a fenns�k sz�l�t, gigantikus l�tv�ny t�rul el�nk: a barn�s hegyek k�z�tt z�lden rajzol�dik ki a Palm Springs k�r�li v�lgy. D�len meg a Salton Sea s�s v�zfel�lete csillog. Ebben a v�gtelen t�jban hirtelen �rthet� ennek a motornak �s az �sszes amerikai pickupnak, terepj�r�nak �s vannek a m�rete.

Az ilyen monument�lis t�jakon t�rulnak fel csak igaz�n az ekkora cruiserek �rt�kei

   Azt�n ami ezut�n k�vetkezik, m�g ink�bb megvil�g�tja ezeknek a motoroknak a hivat�s�t. Monument�lis sivatagi t�jakon haladunk �t. Mellett�nk a San Bernardino National Forest, a Jacinto indi�n rezerv�tum. Hatalmas kaliforniai c�drusok k�z�tt motorozunk �t, majd feltornyosul el�tt�nk a San Jacinto hegy�vezet 3295 m�ter magas cs�cs�val. Eg�szen 2000 m�terig tekereg fel az �t, majd amikor r�viddel naplemente el�tt a m�sik oldalon megint a v�lgy fel� haladunk, t�bb mint ezer m�tert zuhan f�gg�legesen lefel� a sziklafal, ebbe van bev�jva az �t.
   T�bb mint 150 m�rf�ldje �l�k m�r a nyeregben, �s az m�r kezd nagyon k�nyelmetlenn� v�lni. Olyan j�l tart, hogy nem lehet benne mozogni, �gy pontosan �rezni az �l�gum�kat, �s a h�trad�lt gerincem is kezd f�jni. Az utols� m�rf�ldeket Palm Springsig az aut�p�ly�n tessz�k meg. A legmer�szebb koll�ga �ll�t�lag itt 123 m�rf�ldet olvasott le a kilom�ter�r�r�l, az 198 km/h. Nekem el�g a 80 (m�rmint 129 km/h), innent�l a ny�lt sisakban k�nszenved�s a sz�guld�s. K�l�nben is j�t tenne itt egy overdrive, mert a motor 2000 �s 2500 fordulat k�z�tt �rzi mag�t a legjobban, most csak feleslegesen p�r�g.
   Felejthetetlen, monument�lis �lm�nyekkel sz�llok le a Roadliner nyerg�b�l. Igaz, a Midnight Star fekete kivitele n�lunk kr�mozott l�mp�val �s motorfedelekkel, valamint selymes f�mes villasz�rakkal fog k�sz�lni, aminek ink�bb eleg�ns a hat�sa, ellent�tben a macs�s amerikai koromfeket�vel. Viszont a fens�ges �rz�s hozz�nk is el fog �rni – m�g akkor is, ha �prilisig v�rni kell m�g r�.