275 l�er�s f�lkar� V-max, nitr�val

Hidd el, hogy 273 kilom�teres �r�nk�nti sebess�gre k�pes, �s nem kell neki 3 m�sodperc a "sz�zra". L�mp�n�l ne k�stolgasd!

N�ha nehezen lehet kital�lni az emberek gondolatait. Mit�l f�gg, hogy egy motor n�pszer� lesz-e, vagy sem- Mi a titka a Honda Gold Wingnek, amit nem tudott ut�nozni sem a Kawasaki a Voyager, sem a Suzuki Cavalcade- A nyolcvanas �vek v�g�n volt egy motor, amit sehov� sem lehetett besorolni. A legt�bb katal�gusban a chopperek k�z�tt szerepelt, b�r sokszor az addig m�g sosem hallott "muscle bike" kifejez�ssel is illett�k. Igaz�b�l csak a Kawasaki pr�b�lta meg felvenni vele a versenyt ZL 1000 Eliminatorral, de az sem sok�ig �llta a sarat. Maradt egyed�linek �s megism�telhetetlennek, legend�nak: a Yamaha V-max.
Mivel a nyolcvanas �vek v�g�r�l van sz�, a Yamaha tervez�i ism�t elk�vett�k azt a hib�t, amit akkoriban minden jap�n gy�r megtett: a l�er�k sz�m�val akart�k eladni a motort. Egyed�l�ll� m�szaki megold�sokat zs�foltak bele a blokkba, ami a teljes�tm�ny n�veked�s�t szolg�lta. A v�z viszont megmaradt a nyolcvanas �vek elej�nek szintj�n. Siker�lt megint kiadni egy olyan motort, aminek hatalmas teljes�tm�nye nem volt �sszhangban a gyenge fut�m�vel. A rekl�mkamp�ny azonban siker�lt, �s a vev�ket megh�d�totta a Yamaha V-max k�lseje: a brut�lis er�t sug�rz� forma t�nyleg �ser�t takar. Ez m�r el�g volt az �tlagos motorosnak, �s a V-max elindult h�d�t� �tj�ra.
A hozz��rt�k azonban �tl�ttak a szit�n, �s hamar felismert�k a motor gyenge pontjait. Sajnos a fut�m� nem csak gyenge �s alulm�retezett, hanem gyakran a kivitelez�s min�s�ge is csapnival� volt. M�g az is el�fordulhatott - r�ad�sul nem is ritk�n -, hogy az els� ker�k nem egy nyomon futott a h�ts�val. A saj�tos k�ls�vel rendelkez� �s bivalyer�s Yamah�t viszont nem szabad veszni hagyni n�h�ny ferdeszem� tervez� hanyag munk�ja miatt, ez�rt k�l�n ir�nyzat lett az �t�p�tett motorok vil�g�ban a V-max. Akik csak a c�lszer�s�gre t�rekedtek, azok meg�lltak ott, hogy lecser�lt�k a v�kony els� teleszk�pot, ami egy�bk�nt szinte k�telez� els� l�p�se volt minden tov�bbi �talak�t�snak. A V-max �talak�t�sok l�nyege mindig a t�bbre t�rekv�s, a maximalizmus: m�g t�bb l�er� �s m�g prec�zebb fut�m�, amivel k�zben tarhat� az �tra r�szabadul� teljes�tm�ny.
Aki igaz�n beleny�l�s dologba kezd, az a kard�nos fut�m�be is belepiszk�l, ami akkora dolognak sz�m�t, hogy Magyarorsz�gon nem is nagyon tal�lkozunk vele. A sportoss�g cs�csa, ha m�r l�nc hajtja meg a h�ts� kereket, de ezzel elv�sz a V-max egyik jellegzetes ismertet�jele. A V-maxnak kard�nosnak kell lenni, annak minden hib�j�val egy�tt, mint ahogy a Trabant is csak k�t �temmel az igazi! Kard�nt akarsz, de m�gis m�sk�pp- Cser�ld le a h�ts� leng�vill�t egy f�lkar� fut�m�re, �s mindj�rt �t�s lesz a dolog!
Havas P�ter tud �lni: nem el�g, hogy az egyik leg�gyesebb streetfighter �s Farias j�bar�tja, de r�ad�sul �v� Magyarorsz�gon az egyetlen f�lkar� Yamaha V-max. A motoron el�sz�r a kr�mt�l csillog� h�ts� ker�k t�nik fel, amit m�g a kipufog� is messze kiker�l, hogy semmi se takarja el a l�tv�nyt. Az ilyen motort m�r k�zelebbr�l is �rdemes megn�zni, mert aki berak egy Tuning Formula leng�kart a Yamah�j�ba, az egy�b aljass�gokra is k�pes!
Mi az hogy! A leng�karhoz tartoz� szegecselt alum�nium kereket a 190-es gumival egy k�kem�ny �hlins-rug�stag szor�tja a f�ldh�z. El�l ennek m�lt� p�rj�t l�tjuk, b�r ez m�r nem egy tuningc�g, hanem Havas Petya �s Pekker Lajos munk�ja: az YZF 750 upside-down vill�j�ban egy Yamaha FZR ker�k forog. A megl�dult Yamah�t k�t hatdugatty�s f�knyereg pr�b�lja megfogni. �s meg is fogja, hidd el!
A szigor els� idom alatt csillog a nitr�tart�ly, �s ezzel m�r oda is �rt�nk a bels� csemeg�khez. Nehogy b�rki azt gondolja, hogy csak l�tv�nymotor a f�lkar� Yamaha, h�t Havas Petya felhozta a motorblokkot is a l�p�sel�nybe ker�lt fut�m� mell�. A nitr� csak hab a tort�n, a beleny�l�s a felf�r�ssal kezd�d�tt, ami ut�n m�r be lehetett szerelni az 1498 cm3-es Viseco dugatty�k�szletet. Ezeket egy Dynojet-kittel meghizlalt karbur�torok t�pl�lj�k, �s ugyancsak Dynojet a gy�jt�selektronika. A gy�ri l�gsz�r� is a kuk�ba ker�lt, helyette K&N sportsz�r�k�n �t �mlik a leveg� a porlaszt�kba. Az elszabadult l�er�ket egy nem k�z�ns�ges kuplung k�zvet�ti a v�lt�ra: a rug�k mellett m�g r�ps�lyok is seg�tenek a lamell�k �sszefesz�t�s�ben. Nos, ha belegondolunk, hogy ez a V-max nitr� n�lk�l is 172 l�er�t produk�l, nitr�val pedig 275-�t, h�t sz�ks�g is van minden tr�kkre. Jobb, ha ezen csak egyed�l �l az ember, ez�rt a h�ts� �l�s hely�t egy francia farokidom foglalta el. Egy�bk�nt a V-max l�nyeges r�szei, mint a Tuning Formula fut�m� meg a Dynojet kit is innen sz�rmaznak. H�t mit mondjak, ilyen eml�kekkel �n is sz�vesen t�voztam volna Franciaorsz�gb�l! Azt�n Petya kiment Amerik�ba, onnan meg a nitro-k�szletet hozta haza... Petya, ha Bajkonurban j�rsz, elhozod a Szojuz gyors�t�fokozat�t- Mit tud ez a Yamaha- Ha nem l�tod, ha nem sejted, ne is k�rdezd! Hidd el, hogy 270 km/h felett megy, �s nem kell neki 3 m�sodperc a sz�zra. L�mp�n�l ne k�stolgasd, mert hi�ba t�bb, mint negyed tonna, akkor is legyorsul. M�g egy ker�ken is, mert m�giscsak egy streetfighter-versenyz�vel akadt�l �ssze - pechedre.

Motor:
N�gy�tem�, n�gyhengeres, sat�bbi... ami a l�nyeg, az ezut�n j�n!
Furat: 85 mm
L�kethossz: 66 mm
Henger�rtartalom: 1498 ccm
S�r�t�si viszony: 11,5
Kuplung: lock up mechanizmussal er�s�tve
Sebess�gfokozatok: 5
Fordulatsz�m: 8800/perc

Fut�m�:
El�l: Yamaha YZF upside-down villa, FRZ 1000 ker�k
H�tul: Tuning Formula mono leng�kar, Tuning Formula aluker�k
Gumim�ret el�l: 120/70 ZR 17
Gumim�ret h�tul: 190/50 ZR 17
Amit tud:
Teljes�tm�ny nitr� n�lk�l: 172 LE (127 kW)
Teljes�tm�ny nitr�val: 175 LE, (204 kW)
Nyomat�k nitr� n�lk�l: 154 Nm
Nomat�k nitr�val: 248 Nm
Menetk�sz t�meg: 268 kg
Gyorsul�s 0-100-ra: 2,9 s
V�gsebess�g: 273 km/h