Az oszt�lyels�

 Honda STX1300 - Pan European /ABS
Szem�rmetlen�l sok j�t hallottam r�la. Nagyon j� motor, finom fut�m�, kelleme fogyaszt�s �s m�g ki tudja mennyi dics�ret. K�v�ncsian, de komoly aggodalommal n�ztem h�t a teszt el�be. Olyan el��t�lettel, mint ha egy eminens di�kkal induln�k Mot�rhead koncertre. 

Pedig aggodalomra nem volt okom: a Pan-European nem az ideges�t� tud�l�koss�g, hanem a val�di tud�s. Emellett - az �ltalam eddig vezetett - legk�nnyedebb t�ramotor. �ri�si malac teste ellen�re a v�rosi forgalomban is k�nnyed�n man�verezhet� a g�p. A j�l eltal�lt s�lyeloszt�s �s a profi fut�m� lass� halad�skor sem hozza a fr�sz a sof�rre, �s nem kell agg�dni, hogy a k�vetkez� l�mp�n�l vajon ki el� borul be.

A nyugodt motoroz�s egyik sarkalatos pontja a biztons�gos talajfog�s. A Pan-Europeanen a vezet� �l�s�nek magass�ga h�rom poz�ci�ban v�ltoztathat�, ezzel az �l�smagass�g 775-790-805 mm-es �llom�sokon r�gz�thet�. A m�dos�t�skor nem csak az �l�s magass�ga v�ltozik, hanem 12,5 mm-rel k�zelebb (vagy t�volabb) is ker�l a motoros a korm�nyhoz.

A motor megjelen�s�ben a konkr�t �lek a hat�rozott vonalak domin�lnak, olyan j�l eltal�ltan, hogy a formaterv meghazudtolja a Hond�k visszafogotts�g�t. Az oldalidomok al�l kikandik�l� V motor hengerfeje szolidan jelzi, hogy komoly dolgok vannak a burkolat alatt is. Szemb�l az impoz�ns vil�g�t�test ellen�re sem tetszik annyira, m�g a h�ts�j��rt egyenesen oda vagyok.

A z�r�f�ny, a f�kl�mpa �s a k�t h�ts�, h�romsz�g form�j� ir�nyjelz� egys�get k�pez a farokidommal, az oldaldobozokkal k�l�nleges megk�l�nb�ztet� jegye lett a Pan-Europeannak. A szinte s�k fel�letekhez harmonikusan passzol a h�romsz�glet� kipufog�dob. A fejidommal kombin�lt visszapillant�k nem csak az ir�nyjelz�knek adnak helyet, hanem a vezet� kez�nek sz�lv�delm�rt is felel�sek.

Ha csak az apr� r�szleteket figyelj�k, mint p�ld�ul a h�ts� kapaszkod�val kombin�lt csomagtart�, akkor l�tjuk be igaz�n, hogy a jap�n motorker�kp�r gy�rt�k k�z�l ki� lenne a precizit�s d�ja. Az oldaldobozok m�s konkurensekkel ellent�tben egy mozdulattal leemelhet�ek, �gy t�r�z�skor mentes�l�nk az �lland� pakolgat�s al�l. A 35 literes dobozokat, mint k�t b�r�nd�t, k�zben vihetj�k a sz�ll�shely�nkre.

Az ST1100 Pan-European 14 �vvel ezel�tti bemutat�sa �ta k�l�nlegess�g a keresztbe ford�tott V4-es motorblokk. Az 1261 cm³-es hengerenk�nt n�gyszelepes motor nyomat�krugalmass�ga leny�g�z�, de nem csak az als� tartom�nyban harap�s, a benne rejl� 126 l�er�t�l a cs�csteljes�tm�ny is var�zslatos. Ne lep�dj�nk meg h�t, ha az aut�p�lya felhajt�n egy t�ramotor �rkezik egy ker�ken. Nem kell nagy tudom�ny, hogy a 281 kil�s malacot csup�n g�zad�sra egy ker�kre kapjuk.

A motor rendk�v�l egyenletesen, szinte teljesen rezg�smentesen j�r, ami a be�p�tett k�t kiegyenl�t�-tengelynek k�sz�nhet�. Szinte b�nt�, hogy a hangja ink�bb egy aut��hoz hasonl�t. A kolleg�k ezt hozt�k fel legnagyobb hib�j�nak. A motor erej�t az �tsebess�ges v�lt�n kereszt�l csillap�t�kkal ell�tott kard�nhajt�s tov�bb�tja a h�ts� ker�khez. �n nem vettem �szre semmilyen kard�nhajt�sb�l ad�d� kellemetlen rezg�st, r�ngat�st.

A Pan-European a Honda VFR800-�hoz �s a CBR1100XX Super Blackbird�hez hasonl� PGM-FI �zemanyag-befecskendez� rendszere nemcsak nagyon takar�kos, hanem a mindig megfelel�en adagolt �zemanyag-mennyis�gnek k�sz�nhet�en a k�rosanyag-kibocs�t�s kateg�ri�j�ban a legalacsonyabb. Ez ut�bbiban nagy szerepet j�tszik a 4-2 elrendez�s� rozsdamentes ac�l kipufog�rendszerbe �p�tett HECS3 kataliz�tor is.

A fogyaszt�si adatok a m�szerfalr�l is leolvashat�ak. El�sz�r igen csak meglep�dve m�szaki hib�ra gyanakodtam, amikor l�ttam a 14 liter feletti �rt�ket. Azt�n r�j�ttem, �n vagyok az eszetlen, ugyanis a sz�m m�g�tt a l/100 helyett a km/l szerepelt. �gy m�r sokkal kellemesebb a k�p.

Az egy tankol�ssal megtehet� �t hossza m�g temp�s halad�s eset�n is 380 km felett van. A 29 liter �zemanyagot a Pan-European k�tr�szes tankja foglalja mag�ba. A hagyom�nyosan elhelyezetett benzintank 20,8 literes, m�g a v�zban alacsonyabbra helyezett kieg�sz�t� tart�ly tov�bbi 8,2 liter benzint befogad�s�ra k�pes.

A legutols� fejleszt�sek eredm�nye a massz�v, m�gis nagyon k�nny� v�z, mely teljes eg�sz�ben alum�nium. A merev, �nt�tt alum�nium v�znyakb�l kiindulva teljesen k�r�l�leli a blokkot. Ennek a megold�snak k�sz�nhet� a r�vid (1490 mm) tengelyt�v, valamint az, hogy a vezet� �l�spoz�ci�ja �gy �ll�that� el�re �s h�tra, hogy minden helyzetben elegend� t�vols�g marad a vezet� t�rde �s a szelepfed�l k�z�tt, ami enn�l a motorelrendez�sn�l l�nyeges szempont.

A h�ts� leng�villa alum�nium, jobb oldali �g�ban fut a h�ts� kereket hajt� kard�ntengely. A h�ts� rug�stag el�fesz�t�se a terhel�s f�ggv�ny�ben nagyon k�nnyen v�ltoztathat� egy kivezetett teker�gomb seg�ts�g�vel, emellett a rug�stag csillap�t�sa is �ll�that�. El�l 45 mm-es, hagyom�nyos HMAS teleszk�pvill�k dolgoznak.

A Pan-Europeant el�l k�t, 310 mm-es �sz��gyaz�s� f�kt�rcsa, h�tul 316 mm-es szimpla t�rcsaf�k f�kezi. A h�rom kombin�lt h�romdugatty�s f�knyerget k�t f�ggetlen hidraulikus k�rbe kapcsolt�k, �gy b�rmelyik f�kkar m�k�dtet�s�vel egyidej�leg lassul mindk�t ker�k. A DCBS (Dual Combined Brake System) rendszer lehet�v� teszi a biztons�gos meg�ll�st, ak�r k�zzel, ak�r l�bbal f�kez a vezet�, vagy egyszerre mindk�t f�kkarral. A tesztelt verzi�ban ezt blokkol�sg�tl� rendszer (ABS) eg�sz�ti ki. Alapj�ban v�ve nem kedvelem az ABS-t, de mint a BMW LT eset�ben, itt is beh�dolok, �s elismerem l�tjogosults�g�t.

A m�szerfal k�zep�re ker�lt a mutat�s sebess�gm�r�, t�le balra a fordulatsz�mm�r� �ra. Jobb oldal�n a nagym�ret� folyad�kkrist�lyos kijelz�r�l k�nyelmesen le lehet olvasni a motor �zemi param�tereit, a m�r eml�tett �tlagfogyaszt�st, a pillanatnyi fogyaszt�st, a megtett kilom�terek sz�m�t, a k�ls� h�m�rs�kletet, �s itt tal�ljuk a szok�sos �rafunkci� mellett az �zemanyagszint-visszajelz�t is. Mindent adatot megkapunk, ak�r egy j�l felszerelt aut�ban. Aut�s �r�ks�g a m�szerfalr�l �ll�that� f�nysz�r� magass�g �ll�t�s is. Az apr�s�goknak - p�ld�ul aut�p�lyajegy - az els� idomban elhelyezett k�t keszty�tart� ny�jt megfelel� helyet, k�z�l�k a bal oldali kulccsal is z�rhat�.

A Pan-Europeanen - j� t�ramotorhoz ill�en - minden a vezet� �s utasa k�nyelm�r�l sz�l. Ezt szolg�lja a nagym�ret� elektronikusan �ll�that� sz�lv�d�. Csak a gombot kell nyomni a bal oldali korm�nyszarvon, �s az elektromotor 188 mm-es intervallumban fokozatmentesen mozgatja a sz�lv�d�t, amit a magasabb motorosok ig�ny szerint tov�bb 60 mm-rel emelhetnek meg a sz�lv�d� felfogat�s�nak �ll�t�s�val. Ez gyakorlatban azt jelenti, hogy a v�rosi poroszk�l�sokkor teljesen emelt sz�lv�d�vel nyitott buk�val is sz�lmentesen utazhattam. Aut�p�ly�n a kedvez�bb l�gellen�ll�s miatt viszont tan�csos volt az als� �ll�s, b�r ilyenkor a sisakom zajosabb lett.

A Pan-European tulajdonosok a v�s�rl�s ut�n sem nyugodhatnak. Ki az a k�sz�v� �rz�ketlen, aki ne rendelne meg tov�bbi 45 liter rakod�helyet egy h�ts� doboz form�j�ban, ami r�ad�sul h�tt�mlak�nt is szolg�lja az utast. Vagy a bal oldali korm�nyszarvra er�s�thet� bazinagy, h�sz gombos �ri�s kijelz�s intercom-r�di� egys�get. Esetleg n�h�ny m�anyag- �s gumialkatr�szt, ami az idomot v�di a s�r�l�sekt�l. Vagy egy gy�ri markolatf�t�st - ami tesztmotorunkon is volt. Ez az ut�bbi extra annyira hat�sos, hogy hideg id�ben ak�r mer�l�forral�k�nt is haszn�lhatjuk. Szerintem maximum fokozaton k�t perc alatt forralja a vizet.

Mindent �sszevetve a Pan-European leny�g�z� t�rag�p volt. Tiszta sz�vemb�l mondom, nem nagyon tudn�k hib�j�t eml�teni. Igaz�n sportos teljes�tm�ny�vel, k�nyelm�vel �s sz�p �ramvonalas form�j�val nem csoda, hogy nem csak nekem, vagy Eur�pa, hanem az eg�sz vil�g legkedveltebb sport-t�ramotorj�v� v�lt.

M�szaki adatok:

Motor: 90�-os, V-n�gyes, v�zh�t�ses, 16-szelepes, DOHC
L�kett�rfogat: 1261 cm³
Furat x l�ket: 78x66 mm
Kompresszi�viszony: 10,8:1
Max. teljes�tm�ny: 126 LE (93 kW) 8000 1/min-n�l
Max. nyomat�k: 125 Nm 6000 1/min-n�l
�zemanyagell�t�s: PGM-FI elektronikus befecskendez�
V�lt�: �tfokozat�
Els� fut�m�: 45 mm-es hidraulikus teleszk�pvill�k, 120 mm-es rug��ttal
H�ts� fut�m�: k�zponti rug�stag, �ll�that� rug�-el�fesz�t�ssel �s csillap�t�ssal, 123 mm-es rug��ttal
Els� f�k: 310 mm-es dupla t�rcsa, kombin�lt h�romdugatty�s f�knyergekkel, ABS*
H�ts� f�k: 316 mm-es f�kt�rcsa, kombin�lt h�romdugatty�s f�knyereggel, ABS*
Kerekek: h�romk�ll�s, alum�nium�ntv�ny
Hossz: 2270 mm
M�retek (szxmxh): 860x1390x1490 mm
Szabadmagass�g: 135 mm
�l�smagass�g: 790 (Ī15) mm
Benzintank t�rfogata: 29 liter
Sz�raz t�meg: 281 kg (289 kg*)
�ra: 3 890 000 Ft (4 195 000 Ft*)

*ABS-es v�ltozat