A cs�sz�kuplungot hivatalosan „back torque limiternek”, azaz motorf�k szab�lyoz�nak h�vj�k. Norm�l �zemben, amikor a motor hajtja a kerekeket, a cs�sz�kuplung semmiben sem k�l�nb�zik egy �tlagos kuplungt�l. K�l�nbs�g motorf�kn�l van csak. Ilyenkor a cs�sz�kuplung dolga annyi, hogy megakad�lyozza a t�l nagy m�rt�k� motorf�k h�ts� ker�kre jut�s�t. Erre az�rt van sz�ks�g, mert egy nagy s�r�t�s� n�gy�tem� motor olyan nagy motorf�kkel rendelkezhet magas fordulaton, ami f�kt�von, amikor a h�ts� kereket nem terheli t�l sok s�ly, a t�nyleges halad�si sebess�g al� lass�thatja a h�ts�kereket, ami emiatt bepattoghat, bizonytalann� t�ve a f�kt�vot �s a bekorm�nyz�st. Magyarul elronthatja az eg�sz kanyart, �gy ahogy van.
A motorf�k maximaliz�l�s�t �gy oldj�k meg, hogy a kuplungkos�r „h�trafel� n�z�” oldal�n let�rik az �ntv�ny v�ll�t, aminek hat�s�ra t�lzottan er�s motorf�kez�s k�zben (amikor a t�rcs�k a h�trafel� n�z� oldalra t�maszkodnak) az eg�sz kos�r felcs�szik a let�rt oldalon, �gy enyh�n kiemel a kuplung, cs�szik, de csak addig, m�g t�l nagy a motorf�k. Ide�lis esetben pont annyira emel ki, hogy ne hagyja a motorf�ket a fent le�rt m�don cs�ny�n beleavatkozni a h�ts� ker�k dolg�ba de ne is sz�ntesse meg azt, mi pedig k�nnyen, gond n�lk�l, �ppen ide�lis m�rt�k� motorf�kkel al�festve f�kezhet�nk r�videt, m�lyen bele a kanyarba.