A Honda duplakuplungos v�lt�

A Honda duplakuplungos v�lt�t mutatott be nagyk�bcentis sportmotorok sz�m�ra – a vil�gon els�k�nt.

2009. szeptember 8. Toki�, Jap�n – A Honda Motor Co., Ltd. bejelentette, hogy teljesen automata, duplakuplungos motorker�kp�r v�lt�m�vet (Dual Clutch Transmission1) fejlesztett ki nagyk�bcentis sportmotorok sz�m�ra, a vil�gon els�k�nt2. Az �j t�pus� v�lt� egyszerre ny�jt a motoros sz�m�ra sportos viselked�st �s k�nny� haszn�lhat�s�got, a szerkezet kiv�l� hat�konys�ga pedig a hagyom�nyos manu�lis v�lt�kkal egyen�rt�k�, vagy azok�n�l jobb �zemanyag fogyaszt�st �g�r. Eur�p�ban �s �szak-Amerik�ban az �j fejleszt�s� v�lt�m�vel rendelkez� nagyk�bcentis VFR sportmotort 2010-ben-, m�g Jap�nban csak egy k�s�bbi id�pontban mutatj�k be.

A vil�g els� duplakuplungos motorker�kp�r v�lt�m�ve alacsony t�meg�, kialak�t�sa kompakt, �gy l�nyegi �talak�t�s n�lk�l kombin�lhat� lesz m�r l�tez� motorblokkokkal is, mi t�bb, fejlett elektronikus vez�rl�se �ltal biztos�tott r�nt�smentes, szinte �szrev�tlen sebess�gv�lt�soknak k�sz�nhet�en az �j v�lt�m�vel felszerelt modelleken mindig prec�zen, teljes pontoss�ggal szab�lyozhat� a gyorsul�s m�rt�ke. Annak �rdek�ben, hogy a motoros ig�nyeinek minden vezet�stechnikai szitu�ci�ban megfeleljen, a v�lt�m� h�rom v�laszthat� �zemm�ddal rendelkezik: k�t automata- (D – hagyom�nyos automata �s S – sportos �zemm�d), �s egy hatsebess�ges manu�lis �zemmel, ut�bbiban a v�lt�s�rzet teljesen megegyezik egy hagyom�nyos manu�lis v�lt�m�n�l tapasztaltakkal. A Honda sz�nd�kai szerint fokozatosan egyre t�bb, nagyk�bcentis modellj�n�l bevezetn� az �j v�lt�t, k�l�n�sk�ppen a fejlett orsz�gokban sikeres �s keresett sportosabb modelleken.

A Honda t�retlen�l a t�rsadalom �s a felhaszn�l�k ig�nyeinek megfelel� motorker�kp�rokat t�r a vil�g el�, a motoroz�s �s a vele j�r� k�l�nleges mobilit�s �rz�s�t terjesztve.

F�bb jellemz�k

A Honda �j duplakuplungos v�lt�m�v�ben k�t k�l�n�ll�, egym�st�l f�ggetlen kuplungszerkezet dolgozik, egyik a p�ratlan (els�, harmadik �s �t�dik), a m�sik pedig a p�ros (m�sodik, negyedik �s hatodik) sebess�gi fokozatokhoz kapcsol�dik. A k�t kuplung felv�ltva old ki �s z�r �ssze, �gy t�ve lehet�v� a sebess�gv�lt�st. P�ld�ul egyes fokozatb�l a m�sodik fokozatba a k�vetkez�k�ppen v�lt a rendszer: a sz�m�t�g�p �rz�keli a motoros v�lt�si parancs�t, az addig haszn�laton k�v�li v�lt�szerkezeten kiv�lasztja a kettes fokozatot, majd az egyes fokozathoz tartoz� kuplungot nyitja, ezzel egy id�ben pedig z�rja a kettes fokozat kuplungj�t – a v�lt�s t�k�letesen r�nt�smentesen megy v�gbe. Az egy�b gy�rt�k testesebb, m�retesebb duplakuplungos rendszereivel ellent�tben az �j Honda v�lt�m� olyan eredeti megold�sokkal k�pes fel�p�t�s�ben minden eddigi rendszern�l kisebb maradni, mint a dupla bemeneti tengely, egyedi, k�z�s-tengelyes kuplungkialak�t�s, vagy a blokkon bel�li, rejtett hidraulikak�r�k. A rendszer kompakt fel�p�t�se �s alacsony s�lya a v�lt�mechanika egyszer�s�g�nek is k�sz�nhet�, kialak�t�sa ugyanis nagyban hasonl�t a hagyom�nyos motorker�kp�r v�lt�kban alkalmazott kapcsol�dobok�hoz. A sz�m�t�g�p vez�relt v�lt�sid�z�t�s r�ad�sul a hagyom�nyos manu�lis v�lt�kkal el�rhet� �zemanyag fogyaszt�st is k�pes alulm�lni, �gy k�pes a Dual Clutch Transmission (Duplakuplungos V�lt�) egyszerre sportos �s k�rnyezettudatos teljes�tm�ny el�csalogat�s�ra.