Az �j V-Strom logikus folytat�sa az eddigieknek, forradalom nem t�rt�nt, meg h�t az nem is jellemz� a Suzukira.

 

 A r�szleteken nincs mit csemeg�zni, a legrosszabb, ahol tr�kk�zni akartak, a karbonmint�s m�anyagokra p�ld�ul nem tudom, ki b�linthatott r�. A korm�ny is egyszer� cs�, ezt a motort elker�lte az a fajta ig�nyes�t�si hull�m. 

 

Az �rdemi fejleszt�seket nem k�v�l kell keresni, hanem a blokkban, a tavalyi modellhez k�pes hatvan �j alkatr�szt �p�tettek bele. Kis m�dos�t�sokkal, de ez ugyanaz, mint az SV 650 �s nem rontott�k el. Ez ugyan n�gy l�er�vel �s k�t Nm-rel kevesebbet tud, de k�z�pen jobban megy – a nyomat�kcs�csot 6500-as fordulatn�l �ri el, m�g az SV csak 8000 felett.

 

A blokk megkapta a bevonatos dugatty�kat, m�sok a vez�rm�tengelyek, m�s a sz�v�traktus

Lett kuplungol�s n�lk�li ind�t�s, k�t fokozatban �ll�that� �s kikapcsolhat� kip�rg�sg�tl�, lefullad�s-g�tl� elektronika, ami a kuplung felenged�sekor megemeli a fordulatsz�mot, de a legfontosabb, hogy b�ntet�en j�l megy. 71 l� nem a vil�g teteje, de lentr�l nagyon sz�pen indul, k�z�ps� fordulattartom�nyban kimondottan er�s, �s sz�pen ki lehet h�zatni, sehol nem bicsaklik meg az er�lead�s – utassal �s csomagokkal megrakva sem �reztem kev�snek, pedig majd k�theti cuccot cipelt�nk magunkkal. V2-es motorokn�l ide�lis a 90 fokos hengersz�g, ez eredm�nyezi a legkiegyens�lyozottabb j�r�st, ez p�ld�ul m�r annyira sima, hogy ak�r n�gyhengeres is lehetne.

 

Van kip�rg�sg�tl� Az ABS nem kikapcsolhat�

�j a seg�dv�z, �rz�sre a nyereg is keskenyebb, emiatt az eg�sz motort karcs�bbnak �rezni. Mintha a r�gi, sz�lesebb nyereg k�nyelmesebb lett volna, de ezen is gond n�lk�l el lehet �cs�r�gni eg�sz nap. Maga az �l�spoz�ci� nem v�ltozott – most az egy fokkal agressz�vebb a divat, hegyesebb t�rdsz�ggel �s magasabb, sz�lesebb korm�nnyal.

Nincsenek ledes ir�nyjelz�k, fancy nappali menetf�ny, s�t, �gy �ltal�ban minden csillivilli extr�t lehagytak r�la. Nincs extra �zenete a motoros szem�lyis�g�r�l – azon k�v�l, hogy nem �rdeklik a sallangok. Az �ra j�, 2 349 000 forint az �nt�tt felnis alapmodell, m�g a k�ll�s XT v�ltozat�rt 2 499 000-et k�rnek.H�rom dobozzal, markolatf�t�ssel, �s m�g n�h�ny extr�val ez pontosan az, aminek a c�mben is neveztem.